据船用燃料油交易所(mabux)的负责人sergey ivanov表示，尽管在一周前燃料油指数大幅下跌后，市场预期会出现上行调整，但全球燃料油价格在第28周继续下跌。
380 hsfo指数再次下跌23.43美元，至646.75美元/吨。而vlsfo指数则下跌38.02美元，至985.80美元/吨。mgo指数也从每吨1,286.05美元下跌了15.54美元。
随着燃料价格的进一步下跌，全球洗涤价差(ss)周平均值——380 hsfo和vlsfo之间的价格差——本周也转为温和下跌趋势——减去6.38美元(上周为348.90美元)。然而，在鹿特丹，ss价差平均继续上涨:330.17美元(上周为324.50美元)。在新加坡，每周平均价格差380 hsfo/vlsfo终于开始下降:- 6.00美元(上周为541.50美元)。
俄罗斯天然气工业股份公司于7月11日暂停了北溪- 1管道的天然气输送，进行定期维护，这一维护将持续10天。因此，欧洲的天然气价格继续上涨。”
7月11日，sines(葡萄牙)港口作为船用燃料的lng价格再次上涨224美元，达到3380美元/吨。液化天然气的价格仍然明显高于传统的船用燃料:7月11日，sines港口的mgo ls价格为1371美元/吨。
在第28周，mdi指数(mabux mbp指数(市场燃油价格)与mabux dbp指数(mabux数字燃油基准)的比较)在所有四个被选的主要港口都低估了380美元的hsfo燃料:鹿特丹- 92美元，新加坡- 118美元，富查拉- 93美元。休斯顿也超过了低价区域:负17美元。
伊万诺夫继续说:“所有港口的燃油低价溢价继续扩大。”
相反，根据mdi的数据，vlsfo燃油级别在所有四个港口的价格都偏高:鹿特丹加84美元，新加坡加280美元，富查伊拉加277美元，休斯顿加69美元。在这里，mdi指数仍然没有任何坚定的趋势:鹿特丹、新加坡和休斯顿的溢价上升，但富查伊拉的溢价下降。在全球燃油市场中，超大型船用燃油仍然是最被高估的部分。
至于mgo ls级别，mdi只在4个选定港口中的2个港口高估了该燃料的价格:富查伊拉港(220美元)和休斯敦(69美元)。鹿特丹和新加坡则进入了低估区:两个港口均为负14美元。mdi记录了低价溢价逐渐增加和高价溢价逐渐减少的趋势。最显著的变化是火箭少充43分，新加坡少充43分。
伊万诺夫总结说:“我们预计，下周全球燃油市场将继续出现轻微下降的趋势。”
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