跨境电商物流管理模式
库存控制的本质是管理库存数量。过多的库存会占用资金，使得跨境电商的流动性更加紧张，投资回报率更低。如果库存太少，就会威胁到生产的连续性。因此，对于跨境电商，要衡量占用成本与生产保障的关系，合理控制库存数量，保持合理的库存水平。
作为跨境电商物流管理的中心环节，库存管理的最佳状态必须保证生产需要和最小的库存资金量。目前跨境电商库存控制主要有四种模式:
1.传统的库存管理模式是跨境电商部门在物流过程中只对自己的库存制定管理策略。按照交易层次，订单驱动的是静态库存管理模式。2.供应商库存管理模式，是跨境电商基于战略合作形成的库存管理模式。供应商管理跨境电商需要的物料，需要一定的咨询，保证库存成本不高。这几年很多跨境电商都采用了这种模式。
3.联合库存管理是基于协调中心统一调度的控制模式，与传统库存管理模式相对应。它可以克服传统库存控制模式的缺陷，规避供应链风险，及时应对市场变化。
4.协同供应链库存管理。这种控制模式建立在供应链集成商之间，可以减少供应商的库存，增加供应商的销售量，促进跨境电商与供应商的深度合作，也消除了供应链流程的约束。
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跨境电商物流科普——如何省钱
在前两期，我们已经讲了很多物流知识，比如概念，物流选择。但是很多人并不关注跨境电商物流。物流不是仓库同事按时送包裹的责任。
有专人负责后勤是很有必要的，哪怕是作为一个单独的部门。另一份工作是研究如何赚钱。这份工作主要是研究如何在保证服务质量的同时省钱。
接下来，边肖带你从服务和省钱两个方面来解读物流公司的资费。
首先，资费jinnianhui金年会首页一般会列出物流公司拥有或代理的所有物流渠道，会详细注明每个渠道的时限(一般是假的，或者这是他们的最高级别)、渠道代码(渠道的唯一id)、取货属性(一般货物基本都可以走，特别注意渠道是否对活品、化妆品、粉品、液品、电子烟等特殊产品有特殊限制)。
然后，在每个渠道的具体形式中，会有该渠道可达的所有国家的运费标准。一般有三种类型:
第一种是按照公斤收费，也就是说你的包裹有多重，通过哪个渠道寄到哪个国家，把你包裹的重量乘以每公斤对应的费用。
第二种，如小邮包、平邮等。，会有提升成本。包裹小于50g的，按实际重量计算。超过50g的，按实际重量计算。具体计算方法一般是以每公斤成本乘以包裹重量。
第三种是挂号包，每张票的运营费加上包重乘以每公斤的费用。有些小包裹会因为物流公司要改你的面单等而收取一定的手续费。这种计算方法与注册包相同。
特别要看一下单渠道表格底部物流公司的备注。虽然这些只是言论，但却特别重要。它们一般包括:关于进入国家的说明，包裹重量限制，尺寸要求，收费方法，产品名称和报价要求的声明，接收属性的详细信息，以及关于退货流程成本的说明。这些信息是比物流时效更重要的参考维度。
接下来，该说说省钱了。公司的物流渠道一定要丰富。可能有人会觉得多了会有点乱，光看那些关税表就会头皮发麻。如果你的物流规则优化得很好，每单平均节省一两块钱的物流成本不是问题，比你从供应商那里挖空便宜一两块钱简单多了。钱不多，但经不起大量，日积月累。两个条件:包裹重量和国家。接下来就要分析这两个条件下用物流公司的哪个渠道，既能满足平台对物流的要求，又能有最优的价格。
建议你用一个表格，把你所涉及的物流公司和物流渠道的所有资费表做出来，用excel表格公式做好计算。如果有必要，你可以做一套表格，可以指导你的产品定价以及你的物流配送。
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跨境电商物流科普——概念了解
一般来说，跨境电商物流是通过物流将产品包裹从中国大陆运送到国外买家和客户手中的全过程，也叫直送。另一个是海外仓，这里暂时不讨论。
近年来，随着跨境电商的发展，跨境电商物流也得到了快速提升。第一，时效性更快；第二，丢包率比以前低很多；三是通关效率加快；第四渠道更丰富；第五产业整体更加规范，整体服务能力快速上升。
同样，所有电商平台对物流的要求也更高更严；客户对物流时效的期望也越来越高。未来各平台官方物流服务能力更强，垄断能力更强；平台合作更深入，会有更多的特色物流服务。
我先给大家介绍一些概念。
1.欧洲联盟。不是一般意义上的欧盟区，但区内对应的国家是一样的。欧盟国家之间不需要报关。比如你的包裹从德国进入欧盟，然后去法国报关，就不需要申报了。这是选择物流渠道时非常重要的常识点。
如果不能从一个国家寄包裹，可以从其他国家寄，然后转运到目的地国家。类似欧盟，是联盟。比如韩国和美国的关系就比较好。如果中美关系不和谐，美国海关会故意拖延处理中国寄来的包裹，影响我们订单的交货时间。这时候我们可以选择韩国到美国的物流渠道，比如韩国的e-mail。
2.万国邮政联盟。不需要了解概念上的东西，只需要知道世界上有这样一个组织，由多个国家的邮政系统连接而成。两国邮政部门负责各自地区跨国包裹的配送。参与国家分为五个步骤，对应不同的收费标准。
3.第一次旅行和最后一次旅行。这个概念可能不容易理解。举个例子吧。您的包裹轨迹总共分为三个部分:
第一段是国内段，也就是从物流公司收取包裹从你的仓库到离开中国海关的那一段，叫做第一程。
第二段是两国间的交通段。你的包裹在物流公司的飞机或者轮船或者火车上。
第三段是从包裹通过目的国海关到包裹送达客户手中的这段时间，称为尾程。
一般在选择某一种物流模式之前，需要清楚的了解这个物流通道的首末阶段是由哪些物流公司承载的。
那么我们来看看跨境电商国际物流国内段的情况。
(1)快递:这里的快递是指专业的国际快递，如dhl、tnt等。
(2)物流公司/货代公司:实力较强的有自己的物流渠道，可以完成包裹的全部或部分收集、运输和配送，实力较弱的一般称为货代公司，两者界限不明显。货代一般为邮政、国外邮政、快递、物流公司的部分渠道做代理，主要负责清关和运输。
(3)中国邮政:做过国内电子商务的人都知道中国邮政的地位。它不仅是一家物流公司，也是物流行业的监管机构。国际物流也是一样。首先，中国邮政作为物流公司，有几个产品，比如中国邮政平邮包、中国邮政挂号包、e邮包等等。
(4)外国邮政:外国邮政即外国邮政，如马来西亚邮政、荷兰邮政、新加坡邮政、老挝邮政等。虽然这些是国外的邮政服务，但是他们在中国招募代理人帮助他们，然后将包裹送到他们的祖国进行分发。
感谢您阅读本文，期待下次再见。
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