美国航空公司第四季度实现了创纪录的货运收入，同时吸收了企业调整后的9.21亿美元净亏损。
美国航空公司(nasdaq: aal)周四报告称，货运业务收入同比增长57.9%，达到3.41亿美元，全年同比增长一倍，达到13亿美元。
这一数字令人印象深刻，但与美国联合航空公司相比就相形见绌了。根据周三发布的财报，这家总部位于芝加哥的竞争对手第四季度的货运收入为7.27亿美元，2021年全年的货运收入为24亿美元。美国另一家主要的国际航空公司达美航空(delta air lines, nyse: dal)也创下了货运收入的纪录——第四季度为3.04亿美元，本年度为10亿美元——远远落后于联合航空。
三家航空公司之间的差异体现在货运在总收入中所占的份额上。在联合航空(nasdaq: ual)，货运占总营业收入的8.9%，而美国航空和达美航空的份额分别为3.6%和3.2%。美联航的货运占总营收的比例从疫情高峰时的27.3%下降，当时几乎没有乘客飞行，但比多年前的历史平均水平高出近四倍。
强劲的需求、海上和陆地的供应链中断以及飞机供应紧张，这些因素推动了市场的发展。联合航空通过有针对性地为货运客户提供临时包机、更广泛的国际目的地以及与货运经纪人的紧密联系，实现了自身的分离。
美国航空公司(american airlines)第四季度营业收入为94亿美元，较2019年同期下降了13%，下降了17%。亏损(每股1.44美元)和收入数据与分析师的预期相符，进一步证明该航空公司已从危机中复苏。国内休闲旅游势头强劲，但该公司仍在等待商务旅游和国际旅游的反弹。美国航空从欧米康相关航班取消的减少中受益，因为该公司上个月主动减少了运力，并向在假期工作的员工提供了奖金。
在调整后的基础上，美国航空全年亏损54亿美元。
总部位于得克萨斯州沃斯堡(fort worth)的航空公司预计，2022年第一季度的客运量将较2019年下降8%至10%，营收较两年期基准下降20%至22%，原因是天气延误和疫情爆发导致的预订放缓。
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