码头和码头分类知识,码头基本信息包括什么
和码头分类知识。
船只在码头停靠、装卸货物和上下游客的水工建筑物。它是港口的主要部分。根据码头的布局,可分为:滨水式、突堤式、墩式等。墩式码头分为与岸边引桥相连的孤立墩或与桥相连的连续墩;突堤码头分为窄突堤(突堤为整体结构)和宽突堤(两侧均为码头结构,码头地面为填土)。按断面形式分,有竖式、斜式、半竖式、半斜式。根据结构形式,有重力式、板桩式、高桩式、斜坡式、墩式和浮码头式等。按用途分,有一般杂货码头、特种码头(渔码头、油码头、煤码头、矿石码头、集装箱码头等。)、客运码头、港内工作船的工作船码头、专为修船造船而设的修船码头和舾装码头。码头建筑一侧垂直面与水平面的交线,即停船的沿岸长度。它是确定码头平面位置和标高的重要基线。构成码头岸线的水工建筑物称为码头结构。根据船舶吃水和使用性质的不同,一般分为深水岸线、浅水岸线和辅助作业岸线等。各个港口的海岸线总长度是港口规模的重要标志,表示能同时作业的船舶数量。码头作业区码头线与第一排仓库(或堆场)前沿之间的场地。是货物装卸、转运和临时存放的场所。一般配备装卸和运输设备;有可供移动机械和运输车辆操作的区域;也有铁路轨道直接进入。前沿区宽度没有统一标准,主要根据码头作业性质、码头前沿设备装卸工艺流程等因素确定。我国沿海港口和杂货码头前沿作业区宽度为25~40米。前区路面一般采用混凝土、钢筋混凝土块、石块铺设,以满足运输机械行走和现场作业的要求。综合码头也叫通用码头。可以处理各种货物装卸作业的码头。使用一般装卸机械设备,以一般杂货装卸为主。这种码头适应性强,在货物不稳定或者批量不大的情况下比较适合。与综合码头相比,专业化码头是专门为装卸某种类型和方向的货物而设计的。如:煤炭码头、化肥码头(散装或袋装)、石油码头、集装箱码头等。其特点是码头设备相对固定,装卸机械化、自动化方便,装卸效率高,码头容量大,管理方便。船东沿河、江、湖、海的厂矿,在运输原材料、燃料、成品的过程中,为了减少回装和短途运输,降低产品成本,一般都在企业附近,企业会修建码头。这种专业码头叫业主码头。集装箱码头专用于集装箱装卸的码头。一般应具备专用的装卸和运输设备,有宽阔的堆场用于集装箱的收集和存放,有集装箱货运站用于货物分类和集装箱拆解。由于集装箱可以将各种复杂的件货和包装好的杂货做成一个标准化的统一体,可以使用大型的专业化设备进行装卸和运输,从而保证货物装卸和运输的质量,提高码头的装卸效率。因此,目前世界各国都非常重视杂货的集团化和集装箱化运输。油码头是装卸原油和成品油的专业码头。应与普通货(客)码头及其他固定建筑物保持一定的消防安全距离,见“油港”。这种码头的一般特点是货物装载量小,装卸设备相对简单。油轮不大时(如内河系统),一般的移动式码头即可适应。由于现代海上油轮体积庞大,根据油轮抗风浪能力大、吃水深的特点,对泊位稳性要求不高。目前,装卸原油的深水码头(或设施)有四种,即单点系泊、多点系泊、岛式码头和栈桥码头。一般前三类建筑没有风浪防护,最后一类建筑是否有风浪防护要看布局和当地情况。泊位*标准设计船型的码头所占用的海岸线长度或所占用的围板船数量。泊位长度一般包括船舶长度l和船舶之间必要的安全间距d。d的值根据船的大小而变化。万吨级泊位15~20米。泊位的数量和大小是衡量一个港口或码头规模的重要标志。根据码头的布局和位置,码头可能由一个或几个泊位组成。泊位利用率:一年中船舶实际占用的靠泊时间占总作业时间的百分比。它是衡量泊位利用率的参数之一,也是计算泊位通过能力的指标。通常由实际数据的统计分析确定。
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