全球第二大海运公司地中海航运公司(msc)周二宣布，将为集装箱设立临时中转站，否则这些集装箱在欧盟港口交货时就会被延误。这显示出covid19疫情对亚欧贸易造成的影响。地中海航运表示，亚洲已开始出现供应方面复苏的迹象，但欧盟主要目的港可能仍未准备好卸集装箱。
地中海航运公司表示，其新的“暂停运输”(sot)计划允许货物在接近目的地的地方运输——但不是全部——提前满足客户的新需求。除了在欧洲经济反弹时加快交货速度的优势外，新的sot计划还旨在帮助托运人避免高昂的仓储成本、滞期费和在欧盟卸货港的每日运费。它还允许托运人在货物的原产地(亚洲工厂和仓库)腾出空间，并减少现场库存。对于欧盟的目的港，这可能会降低码头堆场拥挤和过度拥挤的风险。
今年2月，东亚也采取了类似的策略，当时运往中国的集装箱来到韩国釜山，等待中国港口恢复正常运营。釜山还将与不莱梅港、沙特阿拉伯的阿卜杜拉国王港、多哥的洛美、巴拿马的罗德曼港务集团巴拿马国际码头和土耳其的特基达港一道，出现在msc的新业务中。
msc和马士基(maersk)最近大幅削减了他们的亚欧服务网络，暂停了整个第二季度的两轮(ae2和ae20)服务。据丹麦海事咨询公司“海洋情报”(sea intelligence)称，仅这一行动就将亚欧核心贸易通道的运力削减了五分之一。马士基还单独宣布削减ae1轮调期，而msc则为进一步削减留有余地。
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