sal heavy lift 已与中国芜湖造船厂签署了四艘公司和两艘可选的新一代重型起重船的新造船合同。
这是一项联合新造船计划，涉及 sal heavy lift 和jinnianhui金年会的合作伙伴 jumbo shipping，用于被称为 orca class 的船舶。
前两艘船将于 2024 年年中交付，将专门参与海上风力涡轮机部件的运输，这是与 siemens gamesa renewable energy 的长期承诺。另外两艘姊妹船将在 2025 年上半年进入优质重型起重航运市场，为 jumbo-sal-alliance 的客户提供服务。
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“orca 船舶正在为全球重型起重运输设定新标准。它们代表了技术能力和现代气候友好型推进系统的新基准，”sal heavy lift 和 harren 集团的所有者兼首席执行官 martin harren 博士说。
“这些船舶将成为同类中效率最高的船舶，其消耗和排放数据远远优于当今任何现有的重型起重船舶。作为‘航运脱碳行动呼吁’的签署方，我们集团承诺到 2050 年实现航运活动的脱碳。”
这些船舶是与 sal 的合资伙伴 jumbo shipping 密切合作开发的，将配备双燃料发动机，并可使用甲醇作为替代燃料。
这些船舶尺寸为 149.9 m x 27.2 m，容量为 14,600 载重吨，具有同级别中最大尺寸的箱形单货舱。冰级符号 1a、极地规则认证以及降低的船体和设备设计温度使船舶也可以在寒冷条件下安全运行。
两台专为该船型设计的 800 吨利勃海尔起重机可串联处理重达 1,600 吨的货物。除了优化的船体设计外，orca 船还将拥有一个创新的推进系统，包括紧凑高效的主发动机和柴电助推器功能。
在 15 公里的服务速度下，这些船只每天消耗的燃油将大大低于 20 吨——就像尺寸小得多的齿轮传动 mpp 船只一样。
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